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Esto es lo que debe tener un botiquín del carro para viajar por carretera

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Esto es lo que debe tener un botiquín del carro y el equipo de carretera para viajar por las vías de Colombia.

El no portar el equipo de prevención y seguridad necesario para atender cualquier emergencia que se pueda presentar en carretera, puede causar una multa de más de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, en caso tal que un agente de tránsito llegue a revisar su equipaje.
Así mismo elementos presentes dentro del botiquín pueden ser de vital importancia para atender cualquier lesión mientras llega un equipo especializado.

 

¿Cuáles elementos debe tener un equipo de carretera?

Según el artículo dedicado a la prevención y seguridad, “ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente equipo de carretera como mínimo”.
Entre los elementos que son obligatorios, se incluyen:
  • Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
  • Una cruceta.
  • Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla intermitentes o de destello.
  • Un extintor.
  • Dos tacos para bloquear el vehículo.
  • Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
  • Llanta de repuesto.
  • Linterna.

¿Qué debe tener un botiquín de primeros auxilios?

  • Un par de guates de látex.
  • gasa.
  • tijeras.
  • vendas elásticas algodón.
  • curas.
  • agua oxigenada.
  • suero fisiológico.
  • alcohol antiséptico para desinfectar la zona.
  • algunos medicamentos analgésicos de fácil acceso.

No todos los vehículos pagan peaje en Colombia. Vea las excepciones

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No todos pagan peaje en Colombia

No todos los vehículos pagan peaje en Colombia, algunos conductores tienen excepciones por servir a la comunidad.

Cada día millones de vehículos transitan por las carreteras y autopistas del país, generando ganancias al país por miles de millones de pesos anuales que se recaudan por medio de los peajes presentes en las vías colombianas.

Una de las molestias más frecuentes de los conductores es que no todas las rutas se encuentran en un buen estado, cuando se supone que el recaudo de los peajes es para el mantenimiento de las mismas. A su vez argumentan que los precios son demasiado elevados para las condiciones tan precarias.

El factor más positivo que puede tener este servicio es que no todos los vehículos están obligados a pagar, aún hay algunas excepciones.

¿Qué vehículos están exentos de pagar peaje?

En su mayoría son aquellos que están al servicio de la comunidad y los que velan por el bienestar de los mismos. A excepción de las motocicletas y bicicletas.

  • Vehículos del Cuerpo de Bomberos (oficiales y voluntarios).
  • Ambulancias de la Cruz Roja.
  • Vehículos de Defensa Civil.
  • Vehículos de hospitales oficiales.
  • Vehículos de las Fuerzas Militares y Policía Nacional.
  • Vehículos del Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario (Inpec).
  • Vehículos del Departamento Administrativo de Seguridad y de las demás instituciones que prestan funciones de Policía Judicial.

Es necesario recordar que el pagar el peaje trae ciertos beneficios a los conductores, siempre y cuando se conserve el tiquete, como  el tener derecho a un respaldo en caso de que se presente un accidente en la vía, o que estos cubran los daños del vehículo cuando se presente un derrumbe, entres otras cosas.

El Quindío contará con vías de quinta generación con la IP Conexión Centro

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Quindio vias de quinta generacion IP Conexion Centro

El Quindío contará con vías de quinta generación con la IP Conexión Centro, que potenciarán la infraestructura, competitividad y conectividad de la región.

IP Conexión Centro es una iniciativa de infraestructura vial de quinta generación (5G), con los más altos
estándares de sostenibilidad, que plantea construir, mejorar, rehabilitar, operar y mantener los corredores
viales de La Paila-Calarcá y Armenia-Manizales (317 Km – calzada).

El proyecto es impulsado con el propósito de aportar al desarrollo social y económico; y conectar más de 16 millones de vehículos que transitan actualmente por las vías de Valle del Cauca, Caldas, Risaralda y Quindío.

A partir del diagnóstico del territorio la IP Conexión Centro se plantea sobre dos corredores principales:

  • El corredor La Paila-Calarcá, eje fundamental para la conexión entre el puerto buenaventura y el centro del país, contribuyendo al desarrollo comercial del país.
  • El corredor Armenia-Manizales, es un facilitador que fortalece el potencial turístico del Eje Cafetero y responde a la movilidad diaria de la población regional.

Descargue aquí el Brochure de la IP Conexion Centro

 

Premisas para impulsar la competitividad de la Región 3

1. Infraestructura 5G para mejor conectividad y reducción de tiempos de desplazamiento y el impulso a transportes alternativos.

La obras de infraestructura planteadas en el desarrollo del proyecto facilitarán la interconexión de Colombia con sus regiones y de su tejido empresarial con el mundo, impulsando las actividades económicas, sociales y culturales. La agricultura, la industria, el turismo, la recreación y la cultura representan más del 75% de la composición económica de la región.

2. Fortalecimiento de la seguridad vial para proteger la vida:

Contempla 5 centros de atención, zona de pesaje, circuito cerrado de televisión (CCTV), servicios gratuitos de atención a usuarios como carro-taller, grúa y ambulancia medicalizada, radares de control de velocidad, mejoras en la señalización con dispositivos de última tecnología.

3. Protección y cuidado de la biodiversidad y recursos naturales:

El proyecto contempla la siembra de más de 33.000 árboles nativos, instalación de pasos de fauna, inclusión de mecanismos para la preservación de los ecosistemas acuáticos, lineamientos verdes viales; estudio del Impacto Ambiental (EIA) y licencia, reducción de emisión de 3.580 toneladas de CO2 al año.

IP Conexión Centro cuenta con altos estándares medioambientales, que se traducen en bienestar y cuidado del territorio y su riqueza ambiental.

4. Desarrollo econímico para la región: Impulso al turismo, el emprendimiento y la generación de empleo.

Se proyecta la generación de oportunidades de empleo directo para alrededor de 8.300 personas. El país podrá contar con una plataforma logística más integrada y eficiente que dinamizará el comercio y el flujo de personas y transporte de productos y materias primas del país, contribuyendo al al desarrollo económico y la competitividad de las empresas locales.

 

Esquema de Alianza Público-Privada (APP)

IP Conexión Centro se desarrollará bajo un esquema Alianza Público-Privada de Iniciativa Privada, una  herramienta que permite a los gobiernos mejorar la infraestructura de la mano del sector privado, sirviéndose de su experiencia, innovación y apalancamiento financiero, es decir, no requiere de recursos públicos para su desarrollo, construcción, mantenimiento, ni operación, de ser adjudicados, este lo ejecuta por su propia cuenta y riesgo sin recursos públicos.

En el caso específico de las Alianzas Público Privadas de Iniciativa Privada, los proyectos surgen como propuestas presentados por originador, en el marco de las políticas, planes y programas de infraestructura previstos por el Estado.

Con este modelo se garantiza un riguroso sistema de transparencia, control y gestión del riesgo; la  participación de actores competitivos, eficientes y con capacidad de ejecución e inversión.

 

Etapas del proyecto

El proyecto de IP Conexión Centro consta de 6 fases precontractuales que son:

  1. Prefactibilidad
  2. Estructuración de la factibilidad por parte del originador y radicación
  3. Evaluación de la viabilidad del proyecto por parte de la ANI
  4. Licitación pública
  5. Adjudicación del proyecto
  6. Inicio del contrato.

En este momento, diciembre de 2023, el protecto se encuentra en la etapa 3, es decir en la evaluación de la viabilidad por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI-.

Descargue aquí el Brochure de la IP Conexion Centro

Adiós Invias, Gobierno Nacional creó Invir para la ejecución de vías nacionales y terciarias

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Invias Invir vías nacionales terciarias
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Adiós Invias, Gobierno Nacional creó Invir para la ejecución de vías nacionales y terciarias. Hay preocupación por forma de contratación.

El Instituto Nacional de Vías, Invias, se transforma, así como otros programas y entidades del Gobierno Nacional.

A través de un decreto, Gustavo Petro dio a conocer la creación de una nueva entidad encargada de construir no solo vías nacionales sino locales.

Este instituto tendrá por nombre Instituto Nacional de Vías Regionales –Invir-, y tendrá la facultad de contratar con comunidades rurales, organizaciones populares, juntas de acción comunal, cabildos y otras formas de organización social.

Este cambio incomodó a algunas administraciones departamentales y municipales porque al parecer el ente nacional estaría apropiándose de competencias regionales.

Además, para algunos senadores como Juan Felipe Lemos, existe la preocupación de que esta entidad contrate a ‘dedo’ sin un proceso público de contratación.

Al parecer, en el decreto, la nueva entidad de infraestructura vial puede establecer sus propias normas a través de la elaboración un manual de contratación y ejecutar contrataciones directas con asociaciones en mención sin una restricción de monto.

Por su parte, el Gobierno Nacional defiende Invir porque facilitaría la ejecución de obras poco atractivas para los ingenieros por su costo y complejidad.

Estas son las vías que están cerradas en Armenia por carrera nocturna

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vías cerradas Armenia carrera

Estas son las vías que están cerradas en Armenia por carrera nocturna este domingo. Prepárese para tomar vías alternas. 

En exactamente una hora se dará inicio a la carrera nocturna Armenia Night Run, un evento organizado por Comfenalco Quindío para fomentar estilos de vida saludable.

Para desarrollar esta actividad, la Alcaldía de Armenia cerró desde las 5 de la tarde la carrera 13, la carrera 14 y la carrera 15 para llevar acabo la carrera.

El cierre de la carrera 13 comprende desde la Plaza de Bolívar hasta Teatro Azul, el cierre de la carrera 15 va hasta la calle 21 y el de la carrera 14 comprende el centro hasta el Colegio San Luis Rey, ambos carriles, y de ese punto hasta el concesionario Volkswagen ubicado en la Carrera 14 No. 49 Norte 71, el carril sentido norte.

El ingreso de Pereira a Armenia estará habilitado, sin embargo, la salida de Armenia a Pereira se deberá hacer por la Avenida Centenario.

Estos cierres irán hasta las 9 de la noche mientras se cumplen las carreras de 3 kilómetros, 7 y hasta 15. El evento contará con la musicalización de 4 Djs y asistirán aproximadamente 2200 deportistas.

Avanza en un 70% las labores de mejoramiento vial en Armenia

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Avanza labores mejoramiento vial Armenia

Avanza en un 70% las labores de mejoramiento vial en Armenia. La administración municipal advirtió sobre diferentes obras esta semana.

La Secretaría de Infraestructura continúa progresando en la tarea de rehabilitar y mejorar las vías de Armenia. Esta semana, se llevarán a cabo importantes acciones en distintas zonas de la ciudad para optimizar la infraestructura vial.

En la glorieta de Ciudad Dorada, se tiene previsto demoler el carril interno en el sentido sur-norte. Simultáneamente, en el barrio La Alhambra, se están ampliando las subbases como parte del proceso de vertido de concreto.

En cuanto al progreso de los trabajos, en la zona de Los Quindos, la terminación de los sumideros ha alcanzado un avance superior al 30%.

Además, en la carrera 23, el realce de las tapas de las cámaras de servicios públicos se encuentra cerca del 90% de completitud.

En los próximos días, la administración dirigida por José Manuel Ríos Morales movilizará a la cuadrilla de reparación de baches para intervenir las zonas de empalme de la 26 norte con la Avenida Centenario.

Asimismo, se prevé finalizar las intervenciones en el barrio Mercedes del Norte durante esta semana, y se llevarán a cabo trabajos de fresado en el 25 de Mayo.

De esta manera, Ríos Morales cumple su compromiso con los habitantes de Armenia, llevando a cabo una inversión significativa de aproximadamente $20.000 millones que contribuirá al mejoramiento de la movilidad en la ciudad.

Avanza mejoramiento en vías rurales de Salento y Montenegro

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vías rurales Salento Montenegro

Gobernación del Quindío e Invías, avanzan en mejoramiento de vías rurales de Salento y Montenegro. Proyecto busca mejorar la movilidad.

Desde el mes de agosto, la Secretaría de Aguas e Infraestructura de la Gobernación del Quindío adelanta el mejoramiento y mantenimiento de puntos críticos en las vías regionales y terciarias de Salento y Montenegro.

En la vía que comunica la vereda Risaralda con la central de beneficio y Montenegro, ya se aplicó una capa de asfalto en los primeros dos kilómetros y se estima que para la próxima semana se construya la última capa reglamentaria.

En cuanto a los segundos 2 kilómetros que contempla el proyecto, se está a la espera de verificar si se ejecutará con material en concreto o asfalto para darle comienzo con prontitud.

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La obra Los Pinos – Palestina – Salento,  espera iniciarse en 15 días, puesto que se terminaron de ajustar los estudios y diseños. Para garantizar la movilidad en el primer tramo, se efectuará un pare y siga.

El trabajo se realiza junto al Instituto Nacional de Vías –Invías-, a través de convenio interadministrativo para optimizar el tránsito de vehículos por estos sectores.

$5.900 millones costaría terminar la vía Río Verde – Pijao. Gobierno Nacional ya entregó la plata

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vía Río Verde Pijao Gobierno plata

$5.900 millones costaría terminar la vía Río Verde – Pijao. Gobierno Nacional ya entregó la plata a través de regalías.

El gobernador del Quindío, Roberto Jairo Jaramillo Cárdenas, expuso la consecución de recursos para terminar las obras de mantenimiento en la vía Río Verde – Pijao.

A través de regalías, el Departamento Nacional de Planeación aprobó un valor de $5900 millones de pesos para que la administración departamental finalice de una vez por todas esta intervención que debió acabar en el mes de agosto.

Aunque inicialmente se tenía un plazo de ejecución de 10 meses, la Gobernación del Quindío solicitó una prórroga de 7 meses para afinar detalles técnicos y financieros. Con esta extensión las obras deberán terminar en marzo del 2024.

En un informe a la Contraloría General de la República se evidenció un avance total del 30%, sin embargo, en áreas específicas como el mantenimiento hidráulico, el avance es del 94% y en cuanto a la atención de puntos críticos, 34 fueron atendidos.

Con la adición presupuestal se contempla la construcción de 9 mil metros lineales de cunetas y la implementación de señalización adecuada.

Son en total 13.5 kilómetros de carretera a recuperar y restablecer condiciones de movilidad, la empresa Consorcio La Verde son los responsables de entregar esta vía en óptimas condiciones y para ello, hace falta ejecutar el fresado de la capa asfáltica, instalación de capa de refuerzo en base granular, construcción de carpeta asfáltica, estructuras de contención, entre otros.

En total, el costo de este proyecto estaría por el orden de los $24.743 millones, incluida la interventoría.

Con la modernización de las vías en el Quindío, el ‘Corazón de Colombia’ palpita más fuerte

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modernización vías Quindío

Con la modernización de las vías en el Quindío, el ‘Corazón de Colombia’ palpita más fuerte, gracias a la inversión de la gobernación.

Para garantizar la movilidad de los bienes primarios y agroindustriales en el Quindío, que deben ser llevados desde las fincas hasta los pueblois, uno de los componentes esenciales es la infraestructura vial para el transporte de mercancías y la circulación del capital.

Es por esto que uno de los proyectos bandera del gobierno de Roberto Jairo Jaramillo Cárdenas fue la reparación y modernización de varias vías secundarias y terciarias que conectan importantes puntos de la geografía departamental.

Vías rurales por todo el departamento

Es así como se ultiman detalles para entregar a la comunidad la conexión Circasia-Montenegro, que vinculará los destinos turísticos del norte y el occidente y transportará el flujo de visitantes del Eje Cafetero a destinos como el Parque del Café y Panaca.

Se restaura la vía entre Arrayanal (más conocido como La Posada Alemana) y Salento, siendo este trayecto uno de los más concurridos en puentes festivos y temporadas altas.

Se pavimentó el acceso de La India desde Filandia, promoviendo una actividad comercial y turística emergente en el corregimiento; y se reparan los puntos críticos existentes entre Río Verde y Pijao, así como entre Barragán y Génova, para mantener el tránsito en la zona cordillerana.

Pero el desarrollo vial no se limita a estos corredores, sino que también incluyen trabajos de mantenimiento, reforzamiento y ampliación, con acciones que van desde un simple ciclo de rocería hasta la construcción de puentes y muros de contención que evitarán el taponamiento de los carreteables y protegerán la vida e integridad de quienes transiten por allí.

Este ambicioso plan de mejora de las carreteras que conectan localidades con vías nacionales ha recibido una inversión cercana a los 12.900 millones de pesos provenientes de diferentes fuentes de financiamiento, que han sido ejecutados en conjunto por la Empresa de Desarrollo Territorial – Proyecta y la secretaría de Aguas e Infraestructura.

De esta manera y lidiando con el invierno inclemente que no dejaba avanzar con los trabajos más rápido, el gobierno de Roberto Jairo Jaramillo Cárdenas avanza con los trabajos. “Una apuesta por la dinamización de la economía local, que requiere de todo un entramado de arterias, venas y vasos capilares, para que el ‘Corazón de Colombia’ se mantenga palpitando sano”, reiteró.

 

Evaluarán estado de la infraestructura del puente La Florida en Armenia

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Imagen Alcaldía de Armenia

Autoridades evaluarán el estado de la infraestructura del puente La Florida en Armenia como medida preventiva

En vista del aumento del tráfico vehicular por esta importante vía que conecta el sector de Villa Cristina con el centro de Armenia, la alcaldía municipal ordenó la revisión del Puente La Florida.

La administración hará una inversión de $239 millones, a través de la Secretaría de Infraestructura, a la Constructora Rigal Ingeniería S.A.S, la cual se encargará del estudio.

La duración de esta consultoría será de tres meses mientras se determina el nivel de deterioro de la infraestructura y de los elementos que la componen.

A partir de los resultados, la Secretaría de Infraestructura adelantará una propuesta de intervención de sanidad estructural con el fin de garantizar la movilidad y la vida de quienes diariamente transitan por este lugar.

Por el momento, las autoridades de la Alcaldía de Armenia mantienen el paso por ese sector de manera intermitente con el fin de aliviar al puente la extralimitación en la capacidad de carga.

Ciudadanos han manifestado durante el tránsito por el puente La Florida que la infraestructura ‘vibra’.

Por el momento, se recomienda prudencia y precaución al momento de escoger esta vía para la movilidad dentro de la ciudad y se recuerda la disponibilidad de otras vías alternas como la Avenida Centenario o Chagualá para quienes vienen desde Calarcá.

 

 

 

 

Tasa de mortalidad por accidentes en el Quindío supera el promedio nacional

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Armenia lista accidentes transito
Foto de referencia.

La tasa de mortalidad por accidentes en el Quindío supera el promedio nacional. Los motociclistas son las víctimas más frecuentes. 

Aunque el departamento del Quindío ha adelantado varios esfuerzos para mantener a raya el número de accidentes de tránsito y a su vez disminuir la tasa de mortalidad, las cifras siguen siendo preocupantes.

La directora de comportamiento vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Maria Huari Mateus, explicó que este territorio está 7 puntos por encima del promedio nacional en victimas por siniestros viales. “El promedio nacional está en un 15.3 e infortunadamente el Quindío supera esta tasa de mortalidad del promedio nacional.”

De acuerdo con esta entidad, entre enero y diciembre de 2022 se presentó un aumento del 12% en fallecimientos por siniestros viales a comparación del año 2021. En cuanto a los lesionados el aumento fue del 43% en el mismo periodo.

Los motociclistas siguen siendo con el papel protagónico en accidentalidad vial, las causas convergen en la falta de prudencia, exceso de velocidad y en sí por el incumplimiento de las normas de tránsito.

Esta categoría de actores viales dejó un saldo de 78 víctimas en todo el 2022, lo que equivale el 46% del total de fallecidos. A los motociclistas le siguen los peatones con un 34%.

 

Tasa de mortalidad podría llevar a la instalación de cámaras fotomultas

En vista de las cifras, la Agencia de Seguridad Vial se comprometió con la administración departamental a disponer de todos sus esfuerzos para disminuir las cifras de accidentalidad.

El compromiso consiste en priorizar recursos financieros, tecnología, personas y capacitaciones para las alcaldías con el fin de fortalecer estrategias que eviten los siniestros viales en las carreteras quindianas.

Juan Carlos Beltrán, director de la Agencia de Seguridad Vial, propuso instalar una cámara de fotodetección por cada municipio. El funcionario destacó que este tipo de dispositivos disminuyen hasta un 50% la ocurrencia de siniestros viales.

Los representantes de cada una de las administraciones se comprometieron a entregar a la entidad nacional un diagnóstico de las necesidades que tienen en esta materia.