¿Túnel de La Línea desestabilizó al Volcán Machín? Ojo al documental que lanza esa teoría

Polémico documental aseguraría que el Túnel de La Línea desestabilizó al Volcán Machín, que en los últimos días aumentó actividad sísmica.

El túnel de La Línea habría desestabilizado al Volcán Cerro Machín, ubicado en zona rural de Cajamarca, Tolima. Esta teoría la maneja un documental próximo a ser estrenado, realizado en colaboración entre el medio de comunicación digital Bandalos y New Press Swiss.

El anuncio se realizó a través de la cuenta oficial de la red social X de ambos medios, coincidiendo con un aumento en la actividad sísmica en el cráter reportado por el Servicio Geológico Colombiano -SGC- durante el fin de semana.

Según el adelanto del documental,  la desestabilización del volcán se debe a las obras realizadas para construir el famoso túnel de la Línea. Este proyecto vial, que busca optimizar el transporte en la región, habría afectado la estabilidad del Machín al ser construido en las inmediaciones de su caldera volcánica.

El video promocional de la investigación no solo cuestiona la ubicación del túnel, sino que también plantea que una erupción hace 800 años marcó el fin del pueblo precolombino Quimbaya, conocido por su destacada orfebrería en oro.

Descubrieron yacimiento de oro durante obras del Túnel de La Línea

El documental además revela que durante la construcción del túnel se descubrió un yacimiento de oro conocido como la Colosa, el cual no será explotado debido a la decisión de las comunidades locales.

Sin embargo, tanto las excavaciones para el corredor vial como para la mina habrían tenido un impacto ambiental significativo en la zona, con consecuencias en la estabilidad del volcán Machín.

Vale la pena mencionar que Bandalos se define como un magazine operado en Boston, Massachusetts, Estados Unidos, financiado en ese país y sujeto a las leyes de libertad de expresión y prensa de dicha localidad.

La investigación planteada en el documental promete arrojar luz sobre las implicaciones de las obras de infraestructura en áreas de importancia geológica y ambiental como el volcán Machín.

Las Obras que necesita Quindío para lograr un verdadero crecimiento económico

A través de un comunicado la Cámara de Comercio señaló obras que deben adelantar gobiernos entrantes para crecimiento económico del Quindío.

La Cámara de comercio de Armenia y del Quindío enlistó algunas de las obras que los gobiernos entrantes deberán enmarcar con planes de acción para garantizar la competitividad territorial y el crecimiento económico del departamento.

En gran medida la competitividad de una región depende de la solidez de su infraestructura, por esa razón la Cámara indicó que la inversión en éste sector ha demostrado ser un catalizador esencial para agilizar el flujo de mercancías, reducir costos logísticos y fortalecer las conexiones tanto locales como regionales.

«Desde tecnologías de la información hasta turismo, cultura, salud y deporte, la infraestructura influye transversalmente en todos los sectores, impulsando un desarrollo integral y maximizando el potencial del territorio», sostuvo la entidad.

Obras que son prioridades para la Cámara de Comercio y los gremios en el Quindío

Desde la Cámara de Comercio hicieron un llamado a los gobiernos locales y departamentales para enfocar sus esfuerzos en consolidar y mantener proyectos estratégicos como:

  • La doble calzada Calarcá La Paila,
  • Continuidad del proyecto doble calzada Calarcá-Armenia-Montenegro-Quimbaya-Cartago,
  • Ampliación pavimentación de la vía Armenia-Palestina-Salento,
  • La intersección a desnivel en cruces para acceder a Filandia,
  • Priorización del plan maestro del aeropuerto el Edén,
  • Concreción de los estudios, diseños y construcción del teleférico de Salento, entre otras obras.
  • En cuanto al Túnel de La Línea piden vocería nacional para la continuidad en el mantenimiento y operación del corredor.

Infraestructura vial

Pilar que desempeña un papel central en el desarrollo económico y social del departamento con proyectos como la Avenida Guayacanes o del Río, que no solo se alivia la congestión del tráfico, sino que también se promueve la productividad y el crecimiento económico.

Asimismo menciona la importancia en la ejecución de las obras de valorización y revisiones de puentes existentes que son esenciales para mantener esta tendencia positiva.

Inversión en vías principales y terciarias

La terminación y puesta en marcha del puente de barragán se constituye en una prioridad por su importancia estratégica de comunicación de los municipios de Sevilla y Caicedonia con los municipios cordilleranos del Quindío y su capital entre los cuales se generan importantes nexos de tipo comercial.

Entre tanto las vías terciarias en el departamento corresponden a un total de 1646 kilómetros  que son cruciales para conectar el territorio siendo la base del comercio regional (turismo, servicios, agricultura).

En este sentido, la entidad considera necesario atenderlas con programas de mantenimiento continuo; por lo que la inversión en proyectos estratégicos, analizados y gestionados eficazmente, mejora significativamente la conectividad.

Inversión en infraestructura turística y cultura

Esto va desde vías de acceso hasta servicios públicos de calidad, lo cual desempeña un papel vital en la atracción y retención de turistas.

Sobre proyectos como la Biblioteca Departamental, el Teatro Municipal en Armenia y el Centro Cultural Metropolitano de Convenciones del Quindío apuntaron que no solo enriquecen la vida cultural de los habitantes, sino que también representan oportunidades de desarrollo económico.

Obras públicas por impuestos y más gestión de proyectos que superen periodos administrativos

Desde la Cámara creen que motivar al empresariado a seguir buenas prácticas y experiencias como las que hoy ejecuta Autopistas del Café a través de obras por impuestos benefician tanto a la empresa como a la región.

En ese sentido también sugieren que los mandatarios actuales gestionen proyectos que superen la vigencia de su gobierno, donde los mandatarios demuestran un liderazgo que vaya más allá de los ciclos electorales.

«Gobernar con visión de futuro implica anticipar los desafíos que enfrentará la comunidad y trabajar proactivamente para abordarlos, al hacerlo, se establece un modelo que va más allá de la mera administración diaria, transformando la gestión pública en una fuerza impulsora del progreso regional», concluyeron.

Túnel de La Línea podría cerrarse por crisis presupuestal

Preocupante panorama en el sector transporte en este comienzo de 2024; Túnel de La Línea podría cerrarse por crisis presupuestal.

En los próximos días el túnel de La Línea podría estar cerrado ante la crisis presupuestal que denunció Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura -CCI-.

El funcionario indicó que existe un grave riesgo para garantizar los recursos de obras y proyectos a cargo del Instituto Nacional de Vías -Invías- y la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI-.

La preocupación pasa por la designación del Presupuesto General Nacional para el sector transporte en este 2024. Esto debido a que en el decreto de liquidación del presupuesto, el Gobierno no está teniendo en cuenta la discriminación de 12.5 billones de pesos de los 13.6 billones asignados.

«Es la primera vez en la historia que tal situación se presenta», sostuvo Caicedo, quien además advirtió que ya hay varios programas del Invías paralizados, como el de mantenimiento rutinario de las vías nacionales; al igual que procesos licitatorios de microempresas y administradores viales.

Otro anuncio que preocupa a la CCI es el del ministro de Hacienda Ricardo Bonilla, que dijo que pagarían vigencias futuras según decisiones “discrecionales” relacionadas con el avance de la ejecución física de la obra y no por los contratos firmados.

«No honrar el compromiso soberano de las vigencias futuras, atenta contra la seguridad jurídica y la confianza inversionista, sin duda alguna, el activo más preciado consolidado por el país, en los últimos 30 años», apuntó Caicedo quien puntualizó que las consecuencias de esta decisión serían que obras como la primera línea del metro de Bogotá quedarían en vilo, pues no existirían garantías para la inversión privada.

El túnel de La Línea podría cerrarse en los próximos días tras suspensión de contratos

El presidente de la CCI mencionó que pueden presentarse problemas en el mantenimiento de múltiples vías que no están concesionadas, a raíz de que no cuentan con los Certificados de Disponibilidad Presupuestal -CDP- requisito indispensable para hacer licitaciones.

«Esta situación podría llevar a suspender el tránsito por importantes corredores viales, como el cruce por el túnel de La Lı́nea, cuyo contrato vence el próximo mes de marzo. En ese caso, el túnel tendría que cerrarse”, advirtió.

Otro punto problemático sería la suspensión de 57 proyectos de importancia estratégica, toda vez que no se podrían expedir registros por $2 billones en obras como la variante San Francisco-Mocoa (Nariño-Putumayo), la vía Popayán-Isnos (Cauca-Huila), San José del Guaviare-Calamar, la Transversal del Catatumbo, Conexión Alta Guajira, entre otros proyectos.

Esta situación ha resultado en la suspensión de contratos de alrededor de 2.600 microempresarios desde el 31 de enero de este año, debido a que no es posible adicionar los contratos bajo las circunstancias actuales.

A través de un comunicado también subrayaron que la no liquidación del presupuesto pone en riesgo cerca de mil empleos de contratistas por prestación de servicios de la ANI y el Invías, quienes están desvinculados desde el pasado mes de diciembre.

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