Así avanza el Tren del Pacífico para el Eje Cafetero

Continúa la reactivación férrea en Colombia y así es como avanza el proyecto del Tren del Pacífico que influirá en el Eje Cafetero.

Con el objetivo de conocer cómo van los estudios de prefactibilidad del Tren del Pacífico, que actualmente impulsa el Gobierno Nacional, Humberto Tobón, gerente de la RAP Eje Cafetero y Alejandro Rozo Subgerente de Proyectos de la entidad, encabezaron la reunión con representantes del Ministerio del Transporte, DB E.C.O Group compañía con amplia trayectoria internacional en montaje de sistemas ferroviarios y las Alianzas Logísticas de la Región.

El proyecto que actualmente avanza de la mano de la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI- a través de la Financiera de Desarrollo Nacional, pretende mediante la utilización de un sistema ferroviario moderno, ofrecer una alternativa confiable, integradora y rentable para la entrada y salida de materias primas y productos agroindustriales, entre el nodo Centro del país y el puerto de Buenaventura.

“Consideramos que era muy importante para la región conocer estos avances para que desde sus procesos de planificación tengan en cuenta el proyecto y la manera de integrarlo a lo que se vienen desarrollando en el territorio”, expresó Wilder Quintero, gerente del corredor vial Bogotá – Buenaventura.

Proyecciones con el Tren del Pacífico

Además de todo el desarrollo ferroviario que se proyecta, también está contemplado el montaje de infraestructura indispensable como: estaciones de taller para mantenimiento y reparación, bodegas para consolidación y desconsolidación de productos, obras de drenaje y túneles para potenciar la conexión portuaria y mejorar la eficiencia del transporte de carga, con una alternativa diferente que sume al trabajo que se realiza por carretera convencional en la actualidad.

“Tuvimos la oportunidad de conocer los avances frente al Tren del Pacífico y mirar la manera de integrar algunos de los proyectos que tenemos en la región RAP Eje Cafetero, estamos listos para hacer los aportes necesarios y lograr que este megaproyecto sea una oportunidad eficiente para el sector agroindustrial en esta zona del país, por ejemplo para el café, que juega un papel fundamental en el territorio”, comentó al respecto Alejandro Rozo, desde la RAP Eje Cafetero.

Con 3 rutas de tren funcionando así avanza la reactivación férrea en Colombia

El Gobierno Nacional busca revitalizar el trasporte de carga en tren, así avanza la reactivación férrea en Colombia.

El presidente Gustavo Petro apostó por la reactivación del sistema férreo en Colombia como parte de su estrategia para mejorar la eficiencia logística y reducir los costos de transporte.

Según el ministro de Transporte, William Fernando Camargo Triana, actualmente el país cuenta con 3.533 kilómetros de infraestructura férrea, de los cuales el 31% están operativos.

1.734 km. son administrados por el Instituto Nacional de Vías (Invías), 1.610 km por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y 189 km hacen parte de la red férrea privada de Cerrejón.

La Agencia Nacional de Infraestructura -ANI- invirtió más de $464 mil millones en contratos destinados a garantizar la operatividad de corredores férreos, con la perspectiva de estructurar proyectos de Asociación Público-Privada -APP- a largo plazo.

Esta inversión incluye contratos de obra pública para la gestión y mantenimiento de corredores como Bogotá-Belencito y La Dorada-Chiriguaná.

El fin es garantizar una operación sostenible a largo plazo en el Corredor Férreo Central, Bogotá – Belencito y la conexión con el Corredor Férreo Central y el Tren del Pacífico. Así como promover el desarrollo de los proyectos férreos: Cupica – Urabá, Bogotá – Neiva – Villavicencio – Puerto Gaitán y el tren del Catatumbo.

Vías férreas activas en Colombia

Las vías férreas activas  actualmente son el Corredor férreo Chiriguaná-Santa Marta: 246 kilómetros administrados por el concesionario Fenoco, que en 2023 movilizó 30,9 millones de toneladas de carga.

La Dorada-Chiriguaná: 521 kilómetros se registró un crecimiento del 104 % en la eficiencia, alcanzando en 2023 la movilización de 182.000 toneladas, frente a las 89.000 toneladas del año anterior. Para administrar, mantener y operar este corredor se suscribió un contrato de obra pública ($71.715 millones) que empatará con el inicio del contrato de concesión que se firmaría segundo semestre de 2024.

Corredor férreo Bogotá-Belencito: 257 kilómetros. Se está ejecutando una inversión de $125.000 millones que incluye actividades de administración, mantenimiento, atención de puntos críticos y operación.

Beneficios económicos de la reactivación del tren en Colombia

La reactivación del sistema férreo se espera que reduzca en promedio un 26% los costos de transporte en el país, aumente la competitividad y optimice la cadena logística de mercancías.

Por ejemplo, el transporte de un contenedor desde Bogotá a los puertos del Caribe podría reducirse de aproximadamente USD 2.450 a USD 1.800 utilizando el ferrocarril.

Entre los logros recientes, se destaca el aumento de la eficiencia en corredores como La Dorada-Chiriguaná, donde se registró un crecimiento del 104% en la movilización de carga en 2023. Además, la ANI ha puesto en funcionamiento el Patio Taller Ferroviario PK5 en Bogotá, que no solo servirá como centro de mantenimiento, sino también como una central logística crucial para la región.

Reactivación del Tren del Pacífico

En el ámbito regional, se ha iniciado el proceso de reversión de la infraestructura ferroviaria en la Red Férrea del Pacífico, con el objetivo de estructurar un proceso de obra pública para su administración y conservación.

El gobierno anunció que se están planificando alianzas estratégicas con la Gobernación del Valle del Cauca para facilitar su recuperación, junto con la restauración del material rodante y la reactivación de trenes en tramos que conecten Palmira, Buga y Cali-Yumbo.

La reactivación del sistema férreo en Colombia no solo busca mejorar la eficiencia del transporte de carga, sino también contribuir al desarrollo económico y la conectividad regional en el país.

Documental la Colombia del tren

Este miércoles 13 de marzo, el Gobierno Nacional lanzó el documental “La Colombia del tren”, una producción original de la ANI que muestra “relatos de las personas que han sido y seguirán siendo fundamentales en el regreso del transporte ferroviario a Colombia”.

En el documental se recopilan testimonios sobre la importancia de este sistema y las personas que hacen parte de esta tradición. Véalo a continuación:

YouTube video

Se reactiva proyecto del tren del Pacífico desde La Tebaida a Buenaventura

Se reactiva proyecto del tren del Pacífico desde La Tebaida a Buenaventura.

El proyecto tren del Pacífico se reactiva tras el contrato que estableció la Agencia Nacional de Infraestructura- ANI- para la recuperación de aproximadamente 500 kilómetros de corredor ferroviario en el Valle del Cauca que conectará el puerto de Buenaventura con el centro del país.

La reactivación de la ruta férrea comprende una distancia de 498 kilómetros que atraviesa el Pacífico colombiano, pasando por Buenaventura, Cali, Zarzal y el municipio de La Tebaida en territorio quindiano.

Según la ANI, se llevarán a cabo acciones de vigilancia en estaciones y talleres, con la reparación y recuperación de activos esenciales como la estación de Buenaventura, la estación y bodega de Cali, y el taller de Palmira.

Cabe aclarar que, el puerto de Buenaventura es el más importante de Colombia y es uno de los más eficientes de América Latina. Mueve alrededor de 17,9 millones de toneladas de carga al año.

¿Cúales serán las rutas del tren del Pacífico?

La denominada Red Férrea del Pacífico cubre 498 Km, en los departamentos de Caldas, Quindío, Risaralda y Valle; comprende cuatro líneas:

  • Buenaventura – Cali
  • Cali – Cartago
  • Cartago –  La Felisa
  • Zarzal – La Tebaida

La ruta del tren del Pacífico ha tenido varios inconvenientes, cuando se caducó un contrato previamente firmado, debido a los constantes incumplimientos por parte del concesionario responsable, estos retrasos generaron pocas intervenciones, se espera una reactivación completa de la línea, con el  convenio entre la ANI y Findeter.

Reactivación del tren en Colombia

El objetivo del gobierno nacional es potenciar la conexión portuaria, mejorar la eficiencia del transporte de carga y pasajeros en las regiones, e impulsar el desarrollo de las vías que han estado en abandono por más de cuarenta años.

El presidente Gustavo Petro explicó a través de una publicación que la ruta del tren de Magdalena Medio se conectará con la de Buenaventura y que el trayecto se utilizará para incrementar el transporte de productos como el café entre los puertos del Caribe y el Pacífico.

“El proceso ha sido exitoso. Hemos pasado en el tramo Dorada/Santa Marta de transportar 60.000 toneladas a 180.000 toneladas al año. El café vuelve a salir en tren. Este tramo llegará hasta Buenaventura con el tramo del Pacífico que ya se reactiva. Así los puertos del Caribe se articularán a los del Pacifico”, afirmó el presidente.

Así mismo manifestó que sostuvo una conversación con el Ministerio de Transporte, con el fin de garantizar que las nuevas locomotoras sean de tipo eléctrico, con el objetivo de establecer un sistema de transporte férreo competitivo y sostenible.