11 concejales aprobaron las fotomultas y otras concesiones para servicios de tránsito en Armenia

Tras 8 horas de discusión, 11 concejales aprobaron las fotomultas y otras concesiones para servicios de tránsito en Armenia.

Con una votación de 11 votos a favor y 6 en contra, el concejo municipal de Armenia aprobó el proyecto de Acuerdo 003 por medio del cual se autoriza al alcalde para contratar una concesión para el manejo de los servicios de tránsito en la ciudad, incluidas las fotomultas.

Los concejales que le dijeron no al polémico proyecto fueron:

• Felipe Villamil Ocampo del partido Nueva Fuerza Democrática.
• Jonatan Rojo Zuluaga del partido Pacto Histórico.
• José Ignacio Rojas Sepúlveda del partido Armenia 2027
• Germán Darío Grisales Rodríguez del partido Salvemos a Armenia.
• Aldrin Edwin Luna Rodríguez del partido Coalición Concejo Armenia.
• Cristian Camilo Fernández Morales del partido Liberal Colombiano.

A favor de las fotomultas en Armenia estuvieron:

• Jhonny Leandro Vargas Sánchez del partido Liberal.
• Jhon Edison Echavarría Barreto del partido Liberal.
• Álvaro Jiménez Giraldo del partido Conservador.
• Juan Sebastian Cifuentes Gómez del partido Coalición Concejo Armenia.
• Juan Diego Palacio del partido Centro Democrático.
• Ulises Uribe Puentes del partido Cambio Radical.
• Juan Camilo Tabares Alzate del partido Cambio Radical.
• Hooverney Correa Cuellar del Movimiento Autoridades Indígenas de Colombia Aico.
• Francis Javier Rodríguez Blandón del partido Alianza Social Independiente, ASI
• Michel Vallejo Aristizábal, partido Alianza Social Independiente, ASI

Entre tanto el concejal Luis Fernando Lasprilla no asistió a la sesión, mientras Steffany Castellanos se declaró impedida para votar pues su familia pertenece al gremio transportador.

Según los ponentes del proyecto, la Secretaría de Tránsito no pierde la administración de los servicios, que no serían cedidos definitivamente.

¿Fotomultas sin guardas imponiendo comparendos en las calles de la ciudad?

Una de las explicaciones que más llamó la atención de este proyecto es que se pretende montar un Centro de Gestión de Movilidad, donde por medio de cámaras de fotodetección se detecten en tiempo real las infracciones de tránsito.

De esta manera y según la propuesta, los 57 guardas de tránsito existentes en Armenia no harán comparendos en la calle, si no que atenderían cada caso reportado desde el Centro de Gestión de Movilidad.

Se supone que las multas tendrán que ir a una mesa de revisión, donde los guardas corroborarían la infracción antes de enviar el comparendo al conductor infractor.

Las infracciones que detectarían las cámaras de fotomulta serían el Soat vencido, la Tecno-Mecánica vencida, los cruces de semáforo en rojo, los estacionamientos en sitios prohibidos y el pico y placa.

También llama la atención que las cámaras no se utilizarían en la detección de la velocidad de los vehículos.

A favor del proyecto:

Dentro de los puntos que esgrimieron los funcionarios y concejales a favor del proyecto, está que el Centro de Gestión de Movilidad se conectaría con las cámara de vigilancia de la Policía, para combatir delitos como el robo de vehículos, alteraciones en las placas, transporte informal y fugas de conductores tras accidentes de tránsito, entre otros.

Además señalaron que durante los 15 años de concesión, la fotodetección generaría 398 mil millones de pesos para las arcas de la ciudad, que es cerca de la mitad de lo que se lograría, pues la otra mitad del recaudo será para el concesionario, quien deberá sacar de ahí su inversión inicial, la reinversión que sea necesaria y los gastos operativos como pago de personal y gastos de funcionamiento.

La implementación del sistema costaría 34 mil millones de pesos, una inversión que en palabras del secretario de Tránsito y Transporte de Armenia, Daniel Castaño, la ciudad no tendría como asumir.

En contra del proyecto

Los concejales y comunidad en contra del proyecto de fotomultas argumentaron entre otros motivos para oponerse, el que el Proyecto de Acuerdo presentado no dispone de estudios administrativos y de gestión pública de soporte suficientes.

Además desde la administración municipal nunca se abordó con rigurosidad el impacto real que la concesión tendrá en la movilidad y sobre todo en los temas administrativos y presupuestales que conlleva la entrega de diversos servicios de tránsito a una concesión.