Invías dice que en 5 meses estarían listas las dobles calzadas Calarcá – Armenia – Montenegro

Invías dice que en 5 meses estarían listas las dobles calzadas Calarcá – Armenia – Montenegro. A horas de terminar el contrato no se ve mayor avance.

El proyecto vial de las doble calzadas entre Calarcá-Armenia y Armenia-Montenegro tiene más de un año de retraso y aún así este 2024 no será el año en el que se entregará la obra.

Según lo manifestado por Instituto Nacional de Vías -Invias- para 180grados.digital, el contratista solicitó una prórroga por 5 meses y fue aprobada por la interventoría. Es decir que el plazo se extenderá hasta el 31 de mayo de 2025, pero destacaron que esto no genera costos adicionales de obra.

Cabe resaltar que este contrato de construcción empezó a ejecutarse en el mes de septiembre del año 2021. Según lo pactado, este corredor debía estar terminado en julio de 2023, sin embargo, el contrato fue extendido hasta el 31 de diciembre de este 2024.

La obra fue adjudicada a Consorcio Vías y Equipos del Café, Invias, y la interventoría a Consorcio Intervial Andino, por un valor de 115 mil millones de pesos. Pero a solo pocos días que se termine el compromiso, la obra evidencia muchos retrasos y es imposible que sea finalizada en tan poco tiempo.

De acuerdo con lo informado por la entidad vial, durante la ejecución de dichas labores se han presentado retos que generan demoras en las entregas, como: «en el tramo Armenia – Calarcá, se debieron realizar gestiones ante la Agencia Nacional de Licencias Ambientales- ANLA-, para conectar la nueva segunda calzada con la vía nacional existente. Esta modificación que se surtió a finales de 2023, permitió que desde nuestra entidad adelantáramos las gestiones para la adquisición del predio para la construcción de la Nueva Escuela del Perpetuo Socorro, que resultó afectada por el trazado de la doble calzada. A la fecha no ha sido posible el otorgamiento de la Licencia de Construcción de la nueva escuela por la alcaldía de Calarcá».

Por medio de su comunicado explicaron que el proyecto ha avanzado de manera considerable y son pocas las actividades faltantes, por lo que el tiempo añadido puede ser suficiente.

Avance doble calzada Calarcá-Armenia

De otro lado informaron las labores que han realizado durante los tres años de construcción de las dobles calzadas. En el caso para el tramo de Calarcá- Armenia adelantan actividades como:

Construcción de muros de contención con rellenos estructurales y construcción de filtros: sector Patio Bonito hasta el Kilómetro 0 +142, para continuar con la instalación de la estructura de pavimento a nivel de base granular.

Construcción de calzadas en voladizo kilómetro 0+142 al kilómetro 0 + 450:

• Excavación de 42 pilas o caissons en 21 ejes con profundidades que varían de 22 a 42 metros, los cuales actualmente se están terminando. Esta estructura de soporte será la fundación de la calzada proyectada consistente en vigas metálicas y losas.
• «Con el fin de garantizar la estabilidad de la calzada existente y considerando que el nivel de la nueva calzada se construirá a un nivel inferior de la existente, en este tramo se trabaja en la construcción de pantallas ancladas con elementos activos de 17mts de longitud y 30 toneladas de carga».
• Fabricación de la estructura metálica para las calzadas en voladizo y dos puentes cortos de Longitud 21 y 30metros.
• Montaje de la estructura de las calzadas en voladizo de ancho 10,3 metros en un tramo de 77 metros, con las placas en concreto construidas en una longitud de 36 metros.

Construcción muros de contención sector del kilómetro 0+040 – kilómetro 0+130:

• Han construido muros de contención entre 3,5 y 7 metros de altura anclados soportados sobre caisson de diámetro 1,2 metros con profundidades entre 7 y 11 metros ya terminados.
• Con el fin de garantizar la estabilidad de la calzada existente y considerando que el nivel de la nueva calzada se construirá a un nivel inferior de la existente, en este tramo se ejecuta en la construcción de muros de contención de altura promedio de 3,5 metros apoyados sobre caissons de 5 metros de profundidad.

Sector kilómetro 0+314 – kilómetro 0+374 Construcción nuevo puente sobre el Río Quindío, sector La María:

• Después de realizar lo correspondiente a la gestión predial, demolieron las construcciones existentes y continuaron con la construcción de los estribos, sobre los que harán el montaje de la superestructura del puente que tendrá una longitud de 60 metros y un ancho de 10,30 metros, en los cuales se incluye la zona de circulación vehicular y una franja útil de circulación peatonal de 1,30 metros.
• Fabricación de la estructura metálica para el nuevo puente.
• Adelantan el montaje de la estructura metálica del puente

Avance doble calzada Armenia- Montenegro

Desde la entidad informaron que durante este tiempo en el sector de Armenia- Montenegro han realizado labores de:

• Construyeron la doble calzada completa entre el kilómetro+000 al kilómetro 1+0130 costado derecho y entre el kilómetro 0+000 al kilómetro 0+0750 costado izquierdo, lo cual incluye andenes en ambos costados y ciclorruta.
• Adelantaron obras de la calzada derecha entre el kilómetro 1+130 y kilómetro 1+900, así como la construcción de doble calzada del kilómetro 1+900 al kilómetro 2+500 sector Retorno 2.
• Aprovechamiento forestal de individuos arbóreos con retiro de raíces.
• Retiro y traslado de redes de servicios públicos (acueducto, energía, telemáticos).
• Construcción estructura completa de la vía.
• Construcción de andenes y ciclorruta, separador central.
• Señalización horizontal con pintura y señalización vertical.
• Empradizaciones.

Labores pendientes:

Dentro de las actividades aún las entidades encargadas de estas dobles calzadas tienen pendientes una serie de actividades, que impiden se entregue a tiempo el proyecto, según lo pactado en el 2023.

TRAMO ARMENIA – MONTENEGRO: Terminar la construcción de la doble calzada entre el kilómetro 1+130 y el kilómetro 1+900 costado derecho, y del kilómetro 0+750 al kilómetro 1+900 costado izquierdo.

TRAMO ARMENIA – CALARCÁ:

• Finalización de la construcción de la calzada en voladizo con la instalación de estructura metálica y placa en concreto, así como el montaje del puente sobre el río Quindío y terminar la estructura de pavimento en el sector.
• Construcción de la nueva escuela Sede Perpetuo Socorro.

Así mismo informaron desde el Invias que la gestión predial se ha desarrollado acorde a la agenda y aclararon que esta parte del proyecto también depende de las decisiones que puedan tomar los propietarios frente a las ofertas formales de compra.

«La gestión predial se ha realizado con los lineamientos establecidos contractualmente. Es de aclarar que el tramite de los predios se adelanta tanto a los propietarios de los predios de las franjas requeridas como a los poseedores de mejoras en las mismas», dijo la entidad para 180grados.digital.

Explicaron que en el tramo Armenia – Calarcá las tierras fueron negociadas y compradas en su totalidad y ya se encuentran como propiedad de la entidad. Mientras que en Armenia -Montenegro el panorama ha sido retador por la falta de ubicación de propietarios y herederos, por lo que iniciarán el proceso de enajenación forzosa o expropiación vía judicial.