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La tarde de este martes 18 de enero funcionarios del Instituto Nacional de Vías -Invías-  en compañía de gremios, transportadores, alcaldes y gobernadores del Quindío y Tolima, entre otras entidades realizaron un recorrido por las nuevas obras del Cruce de la Cordillera Central con el fin de revisar, evaluar y garantizar la seguridad vial de los conductores que transiten por allí.

Adicional al recorrido se realizó una mesa técnica donde se concluyó que la infraestructura de la vía La Línea quedó bien construida integralmente, según la veeduría del proyecto.

Sobre las acciones que se pueden tomar para reducir la accidentalidad el director del Invías, Juan Esteban Gil Chavarría, señaló que las rampas de frenado no son la solución, aunque se va a colocar una corta en el viaducto Yarumo Blanco.

«Hicimos un estudio de seguridad vial antes de entrar en operación toda la obra y el resultado es que no se necesitan las rampas de frenado, además que la topografía de la carretera no tiene los espacios para este sistema», enfatizó Gil.

Ante denuncias de camioneros, Invías dice que vía La Línea es segura

Medidas a adoptar 

Durante la jornada se establecieron varios compromisos entre los actores involucrados, como robustecer la pedagogía a los usuarios sobre el nuevo estado de la vía y realizar campañas de prevención.

Vale la pena mencionar que la carretera está diseñada para conducir a 30 y 60 kilómetros por hora y cuenta con unas pendientes de 7% para el Quindío y 8% en el Tolima, anteriormente era del 14%, según lo informado por el director nacional del Invías.

El Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial  -Ansv- Luis Lota indicó que «se generó un plan de acción para generar más control y pedagogía de manera eficiente robusteciendo los temas asociados al control de la temperatura de los frenos en los momentos de descensos».

Por su parte el Invías reforzará la pintura del corredor e instalará tableros luminosos en lugares priorizados tras la petición de Juan Carlos Bobadilla, Secretario General de la Asociación Colombiana de Camioneros.

“Proponemos la Instalación de tableros para informarle a los conductores a la velocidad que están conduciendo, señales con iluminación, la revisión de pintura debido a la neblina y los cambios de clima de la cordillera central, esto como un sistema de prevención para la seguridad vial del corredor”, señaló el secretario.

Desde la Asociación de Transportadores de Carga, su director Anderson Quintero, indicó que “se tiene un diálogo constante tanto con el Invías, como con la Agencia Nacional de Seguridad Vial para que se construya una estrategia de seguridad vial para terceros para aquellos camiones que no están vinculados a empresas”.

 

Movilidad en La Línea 

Antes de la puesta en marcha las obras del Cruce, en promedio ingresaban 6.500 vehículos al día, mientras que en la actualidad esa cifra creció hasta los 11.000 carros en promedio, teniéndose jornadas en las que se registraron hasta 14.900 vehículos en el corredor.

«Por su parte los siniestros viales ascendían cerca de 100, y hoy podemos informar que durante los dos últimos meses se han registrado solo 7 eventos», explicó Gil Chavarría.

Así quedan las vías tras la apertura total del Cruce de la Cordillera Central

Las obras del Cruce de la Cordillera Central

60 obras componen el corredor, entre las que se destacan 25 túneles, 31 puentes y 3 intercambiadores que permiten a los colombianos desplazarse entre Calarcá y Cajamarca por 30 kilómetros de doble calzada.


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